【明眼看国情】接着和老舅说车祸 -- 看看大陆交通事故死亡数据中反映出来的国情
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【明眼看国情】接着和老舅说车祸 -- 看看大陆交通事故死亡数据中反映出来的国情
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作者:
mingyanren
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时间: 2009-7-22 周三, 12:27
作者:
mingyanren
在
海归商务
发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
近期两件“地标”式的司机肇事造成的交通事故,引起全国舆论的热议:
一个是杭州富家子市区超速飙车撞死一人。
另一个是南京醉酒驾车,撞人后试图逃逸,造成6死4伤的骇人听闻惨剧。
因为死者包括一个孕妇及其孩子,加上目击群众多,
现场视频图片展现给全国人民极其惨烈的一幕。
第一起刚判,没有按社会舆论希望的定成重罪,而是按交通肇事上限判了3年。
第二起还没判,由于情节过于恶劣,我看至少判无期,死缓;甚至死刑。
社会舆论往往关注热点事件那些“点”,
而中国道路交通事故每年死亡将近10万人这个“面”,
主要还是在郊区县地段的高等级公路上,
和占机动车保有量70%的摩托车(6千万辆),农用车(1千万辆)
那些安全性能极低的机动车上。
因为跟老舅探讨的原因,我搜了搜大陆交通事故的一些数据,
贴出来,很能反映中国的国情。
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目前,我国的道路交通事故死亡人数,
在全国总死亡人数中居第七位,
排在:脑血管、呼吸系统、恶性肿瘤、心脏病、损伤与中毒,消化系统疾病后面,
而全世界的道路交通事故死亡人数在总死亡人数中居第十位。
这说明交通事故死亡是我国人民死亡的重要原因,
交通事故死亡情况,比世界平均水平要严重。
1,交通事故死亡规模和趋势。
中国每年交通事故在60-80万起这个数量级,
因交通事故死亡人数为10万人数量级,稳居世界第一。
近十年来,2002年达到峰值,为10.9万,以后逐年递减。
也就是说,国内的交通事故致死人数在稳步下降。
2001年全国道路交通事故75.5万起,死亡10.6万人。 (来源:中国新闻社)
2002年全国道路交通事故77.3万起,死亡10.9万人。 (来源:中国新闻网)
2003年全国道路交通事故66.8万起,死亡10.4万人。 (来源:京华时报)
2004年全国道路交通事故死亡9.4万人
2005年全国道路交通事故死亡9.9万人
05年后,全国道路交通事故死亡一致保持在10万人以下,8-9万这个水平。
07年 8.9万; 08年 8.2万。
(注:我看网上不少右派愤青们说国内交通部门统计数据不准,
死亡数字往下虚报。那就 assume 官僚们虚报的风格一致,
这样趋势还是准的。)
2, 交通事故与经济发展的关系。
随着经济的持续增长,交通违章愈来愈多,
为经济而忘却交通安全意识的也愈来愈多。
这一点,从交通事故死亡人数排名上可以看得很清楚。
以2003年为例,道路交通事故死亡人数排名,
广东居首,排在2-10名的省份为:
江苏、浙江、山东、河南、安徽、河北、四川、福建、山西(来源:新华网)
可见,经济发展水平加人口水平,和交通事故死亡人数正相关系数高。
3,事故成因。
据专家的统计结果,交通事故的主要责任者是机动车驾驶员。
在中国,交通事故每死三个人,有两个是违章驾驶。
违章的原因排在前两位的是:1,超重、超载、超车;2,酒后驾车。
在因违章造成交通事故死亡的司机中,
16至40岁的年轻人占一半,其中主要是三年以下驾龄的司机。
4, 交通事故受害方的统计。
中国的交通事故每死亡者中,
行人和骑自行车人占死亡人数的45%,
司机的死亡率占13.4%。
对比欧美国家,交通事故死亡的人主要是司机,
如:法国占63.5%,意大利占55.5%,德国占61.4%,美国占52.4%。
5,交通事故频发的地区。
从道路情况看,在我国,交通事故每死五个人,有四个死在郊区县。
每死三个人有两个人死在高等级公路上,
高等级公路上的交通事故死亡人数,占死亡人数的67%。
也就是说:郊区县地段的高等级公路是最危险的交通地带。
另外,我国交通事故每死亡八个人有七个死在路段上,
而国外,每死两个人就有一个死在路口上。
6,机动车车辆状况。
目前我国汽车保有量超过3000万辆,
还有6000多万辆摩托车,1000多万辆农用车,
以及800多万辆运输用拖拉机,总数达1亿多。
中国已经步入汽车社会的门槛,
但交通意识和交通道德却还没有建立起来。
汽车与行人的矛盾,汽车与道路的矛盾,
汽车与环境、资源和能源的矛盾日益突出。
7,交通事故死伤比例。
2000 年在中国交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为 4.5:1,
这个比例在日本和美国分别为 128:1 和76:1。
如此悬殊的死伤比例,
说明我国道路交通系统的安全性能,车辆的主被动安全性能,
交通事故预警系统,交通事故紧急事件保障系统。。。
等infrastructure 比先进国家相差还很远。
8,交通安全教育情况。
我国交通事故居高不下,与交通安全宣传教育不够有关。
目前,我国小学交通安全教育仅占很小部分,且多不做考试要求。
中学和大学则基本上不设交通安全课。
青少年在最重要的成长阶段未能打好交通安全意识的基础。
2000 年《道路交通事故统计》表明,
驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故,
占总数的60%强。
作者:
mingyanren
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